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    首批公共自行車明年“更新?lián)Q代” 或?qū)⒃圏c(diǎn)無樁借還
    中國寧波網(wǎng) 來源: 發(fā)布時(shí)間:17年10月27日 11:18

      技能比武大賽在段塘客運(yùn)中心停車場舉行,6支代表隊(duì)參賽記者張培堅(jiān)攝

      10月24日,在寧波公共自行車修理工技能比武大賽上,18名公共自行車修理工同臺競技,在最短的時(shí)間內(nèi)用零部件組裝成一輛輛完好的公共自行車。

      在有些城市,公共自行車的維修采用的是流水線方式,維修人員就像“?漆t(yī)生”,而寧波的160余名公共自行車維修員就像是全科醫(yī)生,有關(guān)自行車的故障都了如指掌。

      今年44歲的陶師傅,每天要巡檢20個(gè)自行車網(wǎng)點(diǎn),一天下來要檢修上百輛“故障車”。目前,寧波公共自行車的日均維修量可達(dá)1200輛次,車輛完好率在97%以上。

      陶師傅說,公共自行車剛投放時(shí),不文明現(xiàn)象挺多,配件常常不翼而飛,這里少個(gè)輪胎,那里少個(gè)坐墊,F(xiàn)在文明騎行的多了,類似情況大幅減少。

      目前,全市公共自行車已經(jīng)建成標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)1400余個(gè),投放自行車3.6余萬輛,日最高租車量超15萬次。但是,公共自行車常年暴露在戶外,使用頻率高,損壞率居高不下。寧波現(xiàn)有160余名公共自行車維修人員,日均維修量可達(dá)1200輛次。

      目前,寧波公共自行車損壞的原因主要有三方面:一是環(huán)境因素:公共自行車常年暴露在外,風(fēng)吹日曬,使用時(shí)間較長;二是道路因素:由于部分道路坑洼不平,小碎片較多,導(dǎo)致車輛輪胎等破損嚴(yán)重;三是人為損壞。

      寧波首批1.5萬輛公共自行車在2013年上路,一晃已經(jīng)服役四年多了。工作人員透露,首批公共自行車除了車身外,基本上八九成零部件都已經(jīng)更換過了,這些車輛受損程度相對較嚴(yán)重。

      別擔(dān)心,明年,公共自行車公司將對首批車輛“更新?lián)Q代”。值得一提的是,以后公共自行車會更加智能化,明年或?qū)⒃圏c(diǎn)無樁借還,進(jìn)一步方便市民使用。

      通訊員邵建榮舒英屠晶晶 記者薛曹盛

     

     

    [責(zé)任編輯:吳旻]

     

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