1、 2號線與1號線只有鼓樓站1個(gè)換乘站，從地鐵客流量情況分析，2號線運(yùn)營后，換乘站鼓樓站將會面臨較大的客流壓力。請問鼓樓站客流容量以及相關(guān)配套設(shè)施是否能滿足換乘高峰期的需要？
答：鼓樓站為地下三層島式車站，是1號線與2號線的換乘車站。車站(含1號線、2號線)建筑總面積約51150平方米。鼓樓站出入口到站廳1號線有6部，2號線有5部；站廳到站臺1號線和2號線各5個(gè)，一共是21個(gè)。兩線共設(shè)置有6個(gè)出入口共乘客出入地面。
鼓樓站站廳與站臺付費(fèi)區(qū)都可以實(shí)現(xiàn)1、2號線之間換乘。站臺至站臺的換乘樓梯也供乘客換乘使用，樓梯寬度達(dá)到7m，滿足遠(yuǎn)期最大換乘客流量的要求。
總而言之，鼓樓站的規(guī)模、疏散、進(jìn)出閘機(jī)、售票機(jī)數(shù)量等配套設(shè)施均以遠(yuǎn)期1、2號線開通后的遠(yuǎn)期最大客流為設(shè)計(jì)依據(jù)，客容量及配套均能滿足要求，請市民放心。
2、 2號線一期開通后，將對寧波市交通格局以及市民出行帶來什么樣的影響？具有什么樣的意義？(※本問答僅供參考)
答：2號線一期工程的開通試運(yùn)營，將對市民出行、城市格局變化等帶來重大而深遠(yuǎn)的影響。
(一)標(biāo)志著我市立體化交通大格局初步形成。2號線一期工程依次串聯(lián)了櫟社機(jī)場、客運(yùn)中心、鐵路寧波站等三大對外交通樞紐，使得航空、公路、鐵路以及城市軌道共同形成一個(gè)緊密聯(lián)系的有機(jī)整體和立體的交通格局，將帶領(lǐng)市民進(jìn)入真正的出行革命。
(二)標(biāo)志著地鐵進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營時(shí)代，為我市構(gòu)建“公交都市”打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2號線一期與1號線一期共同形成的軌道交通運(yùn)營“十”字骨架，將大大增加軌道交通的服務(wù)覆蓋范圍、有效提升軌道交通整體效益，為我市構(gòu)建“公交都市”打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
(三)優(yōu)化城市布局，助推新商圈形成。2號線一期工程連接鎮(zhèn)海片區(qū)，直接拉近了與鎮(zhèn)海與中心城區(qū)的距離；2號線連接寧波大學(xué)等多所省屬高校，將北高教園區(qū)更為緊密融入寧波中心城區(qū)范疇。同時(shí)，2號線一期工程沿途連接了輕紡城、城隍廟、鼓樓、外灘等多個(gè)成熟商業(yè)圈，在地鐵的黃金線路帶動下，必將助推鎮(zhèn)海、江北、鄞州等沿線新商業(yè)圈的形成。
3、 2號線一期開通后運(yùn)營時(shí)間如何？開站和關(guān)站的時(shí)間？鑒于2號線連接機(jī)場與火車站，是否會根據(jù)火車和飛機(jī)的班次，提前2號線早班車和推遲晚班車？末班車時(shí)間快到了，市民還能進(jìn)行換乘嗎？
答：2號線一期試運(yùn)營開通初期，首末班車采取兩端站對開方式，首末班車時(shí)間分別為6:30和22:00，全天運(yùn)營15.5小時(shí)。平峰上線14列，行車間隔為7分33秒；高峰上線16列；行車間隔為6分36秒。雙休日及節(jié)假日運(yùn)營時(shí)刻表，高峰行車時(shí)段為10:00-19:00；工作日運(yùn)營時(shí)刻表，早高峰時(shí)段為7:00-9:00，晚高峰時(shí)段為17:00-19:00。
各站根據(jù)運(yùn)營時(shí)間，一般會提前5分鐘關(guān)站，每個(gè)站的首末班車時(shí)間不一樣，具體請查看各站出入口標(biāo)示。我們建議市民能提前做好出行安排，確保能乘上列車。因?yàn)樗谲囌臼燮睓C(jī)比末班車時(shí)間提前5分鐘停止售票，換乘通道較長走行也需要一定的時(shí)間。
開通初期，許多設(shè)備還在磨合階段，運(yùn)營結(jié)束后晚上需要較長的時(shí)間來對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和檢修，以確保運(yùn)營期間設(shè)備的安全可靠，為乘客出行安全正點(diǎn)提供保證。同時(shí)，為做好與火車站和飛機(jī)場的銜接，寧波軌道交通在前期做了大量的研究工作，對寧波火車站及櫟社國際機(jī)場的時(shí)刻表進(jìn)行梳理，并專門赴國內(nèi)其他城市進(jìn)行實(shí)地調(diào)研和了解后，將2號線一期的首末班車時(shí)間定為6:30至22:00，基本覆蓋大部分高鐵班次和飛機(jī)航班。
試運(yùn)營初期，我們首先將與機(jī)場、火車站建立服務(wù)聯(lián)動機(jī)制，共享首末班和晚點(diǎn)信息，及時(shí)傳遞客流動態(tài)信息，以便優(yōu)化客流接駁方案，最大努力來滿足乘客出行需求。開通一段時(shí)間后，隨著設(shè)備的穩(wěn)定，檢修時(shí)間的壓縮，我們將根據(jù)廣大市民的需要，適時(shí)延長服務(wù)時(shí)間，并做好和其它交通工具的銜接工作。
目前1號線鼓樓站往東環(huán)南方向的末班車是22:18，往高橋西方向的末班車是22:19，2號線往清水浦方向的末班車是22:26，往機(jī)場方向的末班車是22:23。也就是說1號線末班車的乘客完全可以換乘到2號線乘車，但2號線末班車的乘客無法換乘1號線乘車，請乘客提前做好相關(guān)準(zhǔn)備。
4、1號線與2號線在換乘過程中，票價(jià)是怎么計(jì)算的？
答：寧波軌道交通實(shí)行里程分段計(jì)價(jià)票制。起步價(jià)，里程在4公里及以內(nèi)，每票2元。里程超過4公里，票價(jià)在起步價(jià)基礎(chǔ)上，采取分段累進(jìn)、遞遠(yuǎn)遞減加價(jià)辦法確定。其中，4～8公里，每1元可乘4公里；8～13公里，每1元可乘5公里；13～20公里，每1元可乘7公里；20公里以上，每1元可乘9公里。
2號線一期開通后，票價(jià)計(jì)算方式與1號線相同，線路換乘不影響票價(jià)計(jì)算，采用的進(jìn)出站間最短路徑計(jì)算法。
5、寧波軌道交通的票種有哪些？都是怎么用？
答：乘客乘坐寧波軌道交通，可使用在寧波軌道交通各車站自動售票機(jī)購買的單程票、紙票以及其他有效車票，也可使用寧波市民卡公司發(fā)行的甬城通IC卡。
單程票在發(fā)售當(dāng)站、當(dāng)日乘車有效，出站時(shí)由閘機(jī)回收。紙票適用于人工售檢票運(yùn)作模式，一般在大客流或AFC故障等情況下作應(yīng)急備用。每張紙票乘客只能使用一次，發(fā)售時(shí)需車站人員蓋上站名章和日期章，紙票僅在日期章當(dāng)日及售賣站進(jìn)站。
6、地鐵月票是否會持續(xù)發(fā)行，價(jià)格和乘車次數(shù)會不會變呢？
答：發(fā)行月票是為迎接新線開通，倡導(dǎo)低碳出行的舉措，一段時(shí)間內(nèi)會持續(xù)發(fā)行，次數(shù)為50次，初期向市民讓利定價(jià)為70元，隨著2號線一期及1號線二期的開通可能將會有所調(diào)整。
7、請問乘客購買車票后，不想坐車了，這時(shí)候可以辦理退票業(yè)務(wù)嗎？
答：單程票當(dāng)日出售且無進(jìn)、出站信息，乘客可在發(fā)售站按車票面值辦理退票；紙票在售出后一律不辦理退票，但因軌道交通責(zé)任影響除外。
8、請問乘客乘車時(shí)，在軌道交通里面可以停留多久？
答：乘客持票進(jìn)入閘機(jī)后，應(yīng)在120分鐘內(nèi)通過閘機(jī)出付費(fèi)區(qū)，超過上述時(shí)限為超時(shí)乘車。超時(shí)乘車出站時(shí)，按出閘站的最高單程票價(jià)補(bǔ)交票款。
9、2號線一期開通后，軌道交通方面將會在客流培育、乘客服務(wù)等方面有些具體舉措？
答：首先，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量。通過深入推行“誠于心，暢于行”的服務(wù)理念，實(shí)現(xiàn)員工服務(wù)意識明顯提升，服務(wù)行為更加規(guī)范，服務(wù)管理體系更加完善，新線運(yùn)營服務(wù)工作籌備更加高效，服務(wù)水平大幅提升。2號線一期開通后，我們將與機(jī)場、火車站、客運(yùn)中心開展服務(wù)聯(lián)動，包括客運(yùn)服務(wù)聯(lián)動、愛心服務(wù)聯(lián)動、應(yīng)急服務(wù)聯(lián)動等等，以進(jìn)一步提升軌道交通服務(wù)水平。
其次，進(jìn)一步提供多種票制，惠民出行。8月中旬，寧波軌道交通推出月票，優(yōu)惠力度非常大，今后將長期推出。此外，我們將新增一日票、三日票，豐富市民選擇，更大程度惠民。
同時(shí)，與市民卡公司、銀聯(lián)、商業(yè)銀行溝通PBOC3.0市民卡及市民卡聯(lián)名卡在軌道交通的優(yōu)惠活動，推行“一卡通多乘多惠”，通過加大優(yōu)惠力度來吸引市民乘坐軌道交通、降低市民出行成本。
此外，還將研究與公交的“換乘優(yōu)惠”等措施，努力提升全線網(wǎng)客流。2號線一期開通后，預(yù)計(jì)全線網(wǎng)日均客流將有顯著提升。
10、2號線一期客流相對1號線一期將會顯著增加。外來務(wù)工人員和外來旅游、商務(wù)乃至外籍人士等乘客將會增多、甚至占主導(dǎo)，請問2號線一期在運(yùn)營服務(wù)方面，將有哪些提升舉措？
答：除了加強(qiáng)自身服務(wù)水平、培訓(xùn)力度、提升服務(wù)的規(guī)范程度以外，我們還將結(jié)合自身線路特點(diǎn)開展有針對性的服務(wù)，具體有以下幾個(gè)方面：
(一)加強(qiáng)導(dǎo)向和標(biāo)示的指引。2號線一期接連接機(jī)場、客運(yùn)中心、火車站等重要交通樞紐，外來乘客較多，我們將完善各類導(dǎo)向及標(biāo)識，提供清晰的導(dǎo)向，方便乘客快速、順利乘坐軌道交通。
(二)加強(qiáng)與沿線單位的共建。我們將建立與主要交通樞紐和高校的協(xié)作，建立信息共享機(jī)制、實(shí)現(xiàn)服務(wù)難點(diǎn)共解、建立應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制，實(shí)現(xiàn)志愿服務(wù)互助等活動，進(jìn)一步提升服務(wù)。
(三)加強(qiáng)志愿者服務(wù)。早在開通前夕，我們已面向社會及沿線高校、社區(qū)招募志愿者，在2號線志愿服務(wù)中，我們將加強(qiáng)對文明乘車的指引，并為外來務(wù)工人員及外籍人士提供有針對性的服務(wù)。
(四)開展各類服務(wù)活動。我們將繼續(xù)舉行“站長開放日”、“服務(wù)大篷車進(jìn)社區(qū)”、繼續(xù)推出主題專列等不同形式的服務(wù)活動，為乘客提供各種方便。
11、鑒于2號線一期的客流數(shù)量和特點(diǎn)，2號線一期在安保、應(yīng)急處置等方面將有哪些提升和強(qiáng)化措施？
答：首先，對2號線一期沿線車站加強(qiáng)“警企聯(lián)動”，把車站保安、工作人員、駐站民警(協(xié)警)三方建立定期聯(lián)席會議制度，有效地形成互相溝通機(jī)制。
其次，在確保日常工作安全、有序前提下，組織相關(guān)人員在車站進(jìn)行各種突發(fā)事件的演練，從而更好地完成各種節(jié)假日、站內(nèi)宣傳等活動的安全保衛(wèi)工作。
第三，對于客流較大或人員密集的車站將按照“整體防控、重點(diǎn)加強(qiáng)、專群結(jié)合、公秘結(jié)合”的要求，整合各方安保力量，強(qiáng)化站內(nèi)巡查防控，對重點(diǎn)線路、站點(diǎn)加強(qiáng)人員巡邏，設(shè)崗布點(diǎn)嚴(yán)密查控。注意發(fā)現(xiàn)可疑、及時(shí)報(bào)告，并配合民警治安執(zhí)法工作，維護(hù)車站正常安全秩序。
12、針對可能出現(xiàn)的各類突發(fā)事故，軌道交通做好了哪些應(yīng)對預(yù)案和措施？
答：為了滿足寧波軌道交通運(yùn)營需要，針對可能出現(xiàn)的各類突發(fā)事故，軌道交通做好了充足的應(yīng)對準(zhǔn)備。
(一)進(jìn)一步完善現(xiàn)有的應(yīng)急預(yù)案體系。結(jié)合1號線一期應(yīng)急演練經(jīng)驗(yàn)，5月至7月，在原105個(gè)應(yīng)急預(yù)案體系基礎(chǔ)上，新增預(yù)案17個(gè)，修訂27個(gè)，廢止4個(gè)，預(yù)案總數(shù)共118個(gè)。新增預(yù)案涵蓋了乘客信息顯示屏信息安全、特種設(shè)備事故、信號設(shè)備故障等方面。
(二)建立健全應(yīng)急救援隊(duì)伍。以《應(yīng)急救援隊(duì)伍管理辦法》為指導(dǎo)，按照“屬地管理、專業(yè)管理”的原則，各生產(chǎn)部門制定本部門、本專業(yè)救援隊(duì)伍管理細(xì)則，將救援隊(duì)伍建設(shè)納入日常班組管理。組建了供電、車輛、信號、工務(wù)四大專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)，其中2號線一期救援小分隊(duì)11支138人。設(shè)立綜合救援隊(duì)，其中義務(wù)消防救援隊(duì)伍7支1293人，防臺防汛救援隊(duì)伍7支1306人。
(三)進(jìn)行各級各類應(yīng)急演練。今年7月，運(yùn)營分公司制定了《2號線一期開通試運(yùn)營總體演練方案》，計(jì)劃公司級演練18項(xiàng)，部門級演練53項(xiàng)。截至8月底，2號線一期演練項(xiàng)目均按計(jì)劃完成。
13、對在地鐵里面進(jìn)行安檢，有市民認(rèn)為很麻煩，甚至認(rèn)為沒有必要。請問2號線一期在安檢方面會有哪些舉措？為什么要加強(qiáng)地鐵安檢？
答：近期國內(nèi)安全形勢嚴(yán)峻，各地已發(fā)生多起暴恐事件，僅浙江省內(nèi)就發(fā)生兩起暴恐事件。軌道交通作為大型客流集散公共場所，一旦滿載乘客的列車上發(fā)生暴恐事件，后果不堪設(shè)想。我市軌道交通根據(jù)交運(yùn)發(fā)〔2014〕201號《關(guān)于加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)營安全管理的意見》、寧波市人民政府令第206號《寧波市軌道交通運(yùn)營管理辦法》及《寧波市軌道交通乘客守則》的要求，運(yùn)營單位可以按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，設(shè)置安全檢查設(shè)施，并對乘客攜帶的物品進(jìn)行安全檢查。
2號線一期各站仍將實(shí)行“逢包必檢、逢液必查、逢疑必問、人物同檢”的安檢原則，堅(jiān)持人機(jī)結(jié)合，常態(tài)安檢。安檢人員將注重文明服務(wù)，通過“看、問、聞、查”等方式，報(bào)告可疑人員和可疑物品，有效保障乘客安全出行環(huán)境，提高人民群眾安全感。
14、請問乘客攜帶行李物品乘車時(shí)，是否有相關(guān)限制或要求？
答：軌道交通是公共場所，且人員較多，為確保乘客的安全，根據(jù)《寧波市軌道交通運(yùn)營管理辦法》，對乘客攜帶的行李物品有以下要求：
(一)行李物品的長度不超過1.6米、重量不超過20千克、體積不超過0.15立方米或長、寬、高之和不超過1.8米；
(二)不攜帶違禁物品或管制器具；
(三)不攜帶充氣氣球、自行車(有安全包裝的折疊自行車除外)、電動車、貨運(yùn)平板車；
(四)不攜帶有嚴(yán)重異味，外表尖銳或其他容易污損軌道交通設(shè)施、容易損傷他人的物品；
(五)不攜帶禽畜和貓、狗等寵物以及其他可能妨礙軌道交通運(yùn)營或危及乘客人身安全的動物或物品，有識別標(biāo)志的導(dǎo)盲犬除外；
(六)不攜帶影響人身安全、財(cái)產(chǎn)安全、公共衛(wèi)生安全、運(yùn)營安全的其他物品。
15、火車站、汽車站、機(jī)場安檢通過的物品，地鐵上有沒有不允許攜帶的？
答：軌道交通運(yùn)營分公司聯(lián)合軌道交通治安分局制定了《寧波市軌道交通禁止攜帶危險(xiǎn)品目錄通告》，危險(xiǎn)違禁品具體如下：
一、易燃物品類
(一)易燃液體(二)易燃固(三)自燃物品(四)易燃、助燃物品(五)遇水燃燒物品(六)氧化性物質(zhì)、有機(jī)過氧化物：高錳酸鉀、氯酸鉀、過氧化鈉、過氧化鉀、過氧化鉛、過醋酸、雙氧水等。
二、爆炸物品類
(一)彈藥：各類炮彈子彈類等。(二)爆破器材(三)煙火制品。(四)充氣氣球、丁烷氣等。
三、有毒有害物品
四、腐蝕性物品
五、放射性物品：放射性同位素等。
六、槍支、軍用或警用械具(含主要零部件)
(一)公務(wù)用槍(二)民用槍氣槍(三)其它槍支(四)軍械、警械、警棍、弓弩等。
七、管制道具：匕首、三棱刀(包括機(jī)械加工用的三棱刮刀)、帶有自鎖裝置的彈簧刀以及其它類似的單刃、雙刃、三棱刀等(含陶瓷類刀具)。
八、犬類、家禽等動物。
九、國家法律、法規(guī)規(guī)定的其它禁止攜帶的物品。
2號線一期各車站安檢標(biāo)準(zhǔn)與1號線標(biāo)準(zhǔn)一致，同時(shí)，為適應(yīng)環(huán)境需要在客運(yùn)中心、火車站、櫟社國際機(jī)場站采用大型號的安檢通道機(jī)設(shè)備以便攜帶大物件乘客通過安檢。
16、在2號線一期開通之初，將會有哪些車站的哪些設(shè)施、設(shè)備(如出入口、廁所、導(dǎo)向標(biāo)志等)暫時(shí)還不能投入使用？有什么應(yīng)對措施？
答：開通之初，全線各車站開放出入口不少于2個(gè)，部分換乘預(yù)留口將暫不開放，具體出入口開放情況我們將及時(shí)向社會公告。導(dǎo)向標(biāo)志均按標(biāo)準(zhǔn)懸掛，方便乘客出行。除櫟社站和孔浦站提供臨時(shí)公共廁所外，其他車站公共區(qū)廁所均能投入使用。
17、2號線一期開通后，在各車站和列車上，將有哪些便民利民的人性化的設(shè)施和措施？
答：寧波軌道交通本著“以人為本，便民惠民”的理念，設(shè)計(jì)了一系列便民服務(wù)設(shè)施和舉措，主要包括：
(一)在每個(gè)車站，都將配有一定數(shù)目的便民雨傘，專門以備陣雨天氣不時(shí)之需的乘客借用的；在衛(wèi)生間區(qū)域獨(dú)立房間設(shè)有嬰兒護(hù)理板，方便帶嬰兒的乘客；車站設(shè)有無障礙電梯，老人和行動不便的乘客可以乘坐無障礙電梯進(jìn)、出車站。
(二)在每節(jié)車廂，均設(shè)置有6個(gè)LED可視頻顯示屏，用于播放社會公共信息及列車到站信息；在車門上方均設(shè)有28寸LCD車站報(bào)站屏，為乘客提供乘車指引；每節(jié)座椅均有加熱器，可以調(diào)節(jié)座椅溫度，保證乘客乘坐舒適；車輛端部均設(shè)有殘疾人輪椅停放區(qū)域。
18、軌道交通2號線一期開通后，2號線沿線城市道路、特別是寧鎮(zhèn)公路有何修復(fù)、改造和提升計(jì)劃？有無具體時(shí)間表？(市住建委)
答：軌道2號線開通后，近期將對3條現(xiàn)狀共線道路陸續(xù)進(jìn)行改造整治。其中包括海曙區(qū)、江北區(qū)的解放南北路和大慶南路，鎮(zhèn)海區(qū)的寧鎮(zhèn)公路(含風(fēng)華路)。
其中，寧鎮(zhèn)公路與軌道2號線一期有6.8公里共線，將由現(xiàn)狀42米拓寬至68米，建設(shè)內(nèi)容包括道路拓寬改建、橋涵改建、給排水管線及景觀綠化提升等內(nèi)容。目前正在抓緊施工前的相關(guān)前期工作，計(jì)劃今年年內(nèi)開工建設(shè)。
另悉，全長5.4公里的解放路、大慶南路綜合整治工程(長春路-環(huán)城北路)也有望于年內(nèi)全面啟動。
19、針對2號線一期的客流特點(diǎn)，市公安局在2號線一期各主要車站的安檢、安保工作方面會有什么新舉措？在人員力量上有加強(qiáng)嗎？(市公安局)
答：為積極應(yīng)對寧波軌道交通建設(shè)的新變化，對新增及原有軌道沿線轄區(qū)進(jìn)行有效的公安管理，全力做好迎接軌道交通2號線一期開通試運(yùn)營沖刺準(zhǔn)備。我們的具體做法是：
(一)保障警力投放一線。按照市委常委、公安局長劉凱同志指示要求和分局黨委統(tǒng)一部署，分局堅(jiān)持警力向一線傾斜的原則，把一切可調(diào)配警力投放到2號線一期新增的櫟社站派出所和清水浦站派出所。
(二)依托公安信息化優(yōu)勢。我們以無線通信、視頻監(jiān)控等五大基礎(chǔ)系統(tǒng)為主，合理配置各類應(yīng)用系統(tǒng)及輔助設(shè)施，形成了以分局為中心、派出所為節(jié)點(diǎn)、站點(diǎn)執(zhí)勤室為基礎(chǔ)的三級公安指揮調(diào)度信息通信網(wǎng)絡(luò)。目前，覆蓋2號線一期無線同播通信系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已全線開通，視頻監(jiān)控已投入使用并達(dá)到全覆蓋。
(三)強(qiáng)化公安日常管理。結(jié)合軌道交通現(xiàn)階段運(yùn)營特點(diǎn)和治安工作實(shí)際，組織一支專職的巡控隊(duì)伍，開展日常巡控勤務(wù)，確保巡控密度和力度。針對可能出現(xiàn)的大客流和突發(fā)性事件，制定了多套應(yīng)急處置預(yù)案，并已多次組織開展現(xiàn)場應(yīng)急演練，切實(shí)提高警務(wù)人員快速反應(yīng)速度和及時(shí)處置能力。針對安檢環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題，分局明確要求站點(diǎn)警務(wù)人員日常需加強(qiáng)對安檢工作的現(xiàn)場指導(dǎo)和檢查。此外，與2號線一期沿線屬地公安機(jī)關(guān)及重點(diǎn)站點(diǎn)周邊的相關(guān)單位保持良好的協(xié)調(diào)溝通，建立了聯(lián)動協(xié)作機(jī)制。
(四)加強(qiáng)警察公共關(guān)系建設(shè)。廣泛宣傳軌道交通公安籌建情況、隊(duì)伍現(xiàn)狀和警務(wù)機(jī)制。利用軌道公安官方微博，及時(shí)發(fā)布軌道治安形勢、運(yùn)行現(xiàn)狀、預(yù)警提醒，積極挖掘軌道民警工作中的感人事跡和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，增進(jìn)網(wǎng)上網(wǎng)下互動溝通，及時(shí)對網(wǎng)民的反饋信息進(jìn)行研判。加強(qiáng)對市民公共安全意識的宣傳教育，實(shí)地開展防盜防騙現(xiàn)場普及工作，深入軌道交通沿線中小學(xué)校做好如安全乘車、在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)如何科學(xué)避險(xiǎn)等防范知識授課。
20、2號線一期開通了，市民對我市軌道交通今后長遠(yuǎn)規(guī)劃有更多期待了，請問除了第一、二輪建設(shè)規(guī)劃的5條線路之外，我市軌道交通還有哪些遠(yuǎn)期線路規(guī)劃考慮？(市規(guī)劃局)
答：關(guān)于軌道線網(wǎng)遠(yuǎn)期線路規(guī)劃，在2010年我們啟動了軌道線網(wǎng)修編工作。經(jīng)過近5年的反復(fù)調(diào)研、專家論證、部門審查以及公眾意見征詢等一系列程序，今年8月，新修編的軌道線網(wǎng)規(guī)劃獲得市政府批復(fù)。根據(jù)新修編的線網(wǎng)規(guī)劃，到遠(yuǎn)景年，寧波軌道線網(wǎng)的總體布局是“一環(huán)兩快七射”，總共是10條線，總長是409公里。和上版線網(wǎng)規(guī)劃相比，主要是增加了7號線和8號線，以及穿越市中心的兩條快線，K1線和K2線。
21、2號線一期的票價(jià)政策與1號線一期相同，具體票價(jià)表前期也公布了。部分市民反映，我市地鐵票價(jià)相比公交，整體上還是偏貴，請問軌道交通票價(jià)是怎么制定的？(市發(fā)改委)
答：2014年5月軌道交通1號線一期開通運(yùn)營前，市價(jià)格主管部門在調(diào)查研究、成本監(jiān)審、召開聽證會、廣泛征求社會各界意見基礎(chǔ)上，堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧、有利于經(jīng)濟(jì)社會科學(xué)發(fā)展和綜合配套等原則，經(jīng)市政府批準(zhǔn)同意，制定發(fā)布了我市軌道交通全線網(wǎng)客運(yùn)票價(jià)政策。票價(jià)政策適用于我市軌道交通全線網(wǎng)，實(shí)行里程分段計(jì)價(jià)票制和分段累進(jìn)、遞遠(yuǎn)遞減加價(jià)辦法，即4公里以內(nèi)每票2元，以后每增加1元可多乘坐4、5、7、9公里。
22、作為軌道交通工程建設(shè)期間的行業(yè)主管部門，請問2號線一期在五年建設(shè)期間，工程質(zhì)量是怎么監(jiān)管的？(市城管局)
作為軌道交通工程建設(shè)行政主管部門，市城管局根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，依據(jù)國家規(guī)范和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的理念，重點(diǎn)從四個(gè)方面開展質(zhì)量監(jiān)管工作，有效保證了軌道交通2號線一期工程質(zhì)量。
(一)開展施工現(xiàn)場質(zhì)量執(zhí)法監(jiān)督檢查。五年來，累計(jì)針對2號線一期工程開展質(zhì)量檢查690余次，出動檢查人員2390余人次，查處質(zhì)量問題2580余條。
(二)加強(qiáng)實(shí)體和工程原材料檢測工作。嚴(yán)格按照國家規(guī)范和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，開展工程材料和結(jié)構(gòu)實(shí)體抽測，共抽測工程原材料、構(gòu)配件212批次，抽測工程實(shí)體234次，累計(jì)處理不合格報(bào)告49份。
(三)開展以質(zhì)量提升為重點(diǎn)的專項(xiàng)行動。按照國家住建部的統(tǒng)一部署，每年9月組織開展“質(zhì)量月”活動，通過多種形式的專項(xiàng)治理行動，有效提升參建各方主體的質(zhì)量意識。
(四)嚴(yán)把工程質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)。嚴(yán)格驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范驗(yàn)收形式和組織程序，對達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工程堅(jiān)決予以否決，截至目前，累計(jì)完成2號線一期56個(gè)單位工程，214個(gè)子單位工程的質(zhì)量驗(yàn)收監(jiān)督工作，除鄞州大道站等四個(gè)站點(diǎn)的四個(gè)出入口尚未完工外，2號線一期全部工程已經(jīng)達(dá)到國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并通過驗(yàn)收。
23、火車站南、北廣場在便利2號線一期乘客換乘中，在標(biāo)志、標(biāo)識、乘客服務(wù)、治安應(yīng)急等方面，將有哪些工作措施？(南站廣場區(qū)域綜合管理辦公室)
答：標(biāo)識標(biāo)牌引導(dǎo)工作方面，在建設(shè)單位前期設(shè)置的標(biāo)識標(biāo)牌基礎(chǔ)上，進(jìn)一步做好查漏補(bǔ)缺工作，必要時(shí)安排一些臨時(shí)性指示標(biāo)牌，確保旅客在軌道交通等公共交通與火車間順利換乘。
同時(shí)，通過81890志愿服務(wù)中心及各大高校，前期招募志愿者100名左右，并做好培訓(xùn)工作。二號線及北廣場開通初期，確保每天(8：00-20:00)安排志愿者60名左右在南北廣場主要通道、路口積極引導(dǎo)方向、指引換乘。
24、客運(yùn)中心站在便利2號線一期乘客換乘中，在標(biāo)志、標(biāo)識、乘客服務(wù)等方面，將有哪些工作措施？(市客運(yùn)中心站區(qū)域綜合管理辦公室)
答：(一)在寧波客運(yùn)中心站旅客出口處，設(shè)置一塊獨(dú)立標(biāo)識牌，標(biāo)注軌道交通2號線出入口方向，方便到站旅客換乘軌道交通。
(二)在廣場電子顯示屏增加軌道交通2號線運(yùn)營時(shí)間、線路走向、換乘等內(nèi)容，為旅客提供相關(guān)信息。
(三)修改旅客出口廣場公共出行示意圖，增加軌道交通信息，豐富市區(qū)出行提示，為到站旅客提供不同類型的換乘指南。
(四)綜管辦加強(qiáng)與軌道交通運(yùn)營站、汽車中心站等單位的黨支部共建，共享志愿服務(wù)平臺，體驗(yàn)地鐵站購票、進(jìn)出閘引導(dǎo)，熟悉軌道交通2號線站點(diǎn)，以便在乘客換乘過程中提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
25、2號線一期將成為我省第一條直接連接機(jī)場的軌道交通線路。但2號線一期的終點(diǎn)站櫟社國際機(jī)場站與目前1號航站樓還有幾百米的距離。請問機(jī)場方面，你們將如何解決這最后的幾百米路程、最大便利市民出行？(寧波櫟社機(jī)場有限責(zé)任公司)
答：根據(jù)規(guī)劃，地鐵機(jī)場站通過綜合交通樞紐與機(jī)場航站樓無縫連通，目前綜合交通樞紐工程正在建設(shè)當(dāng)中，為滿足工程建設(shè)期的旅客換乘需求，我們采取了這次的臨時(shí)接駁措施。
我們在地鐵機(jī)場站與1號航站樓間新建了專用道路，安排了機(jī)場巴士負(fù)責(zé)免費(fèi)接駁，巴士每7-8分鐘一班，與地鐵班次同步，行車時(shí)間在4-5分鐘左右，高峰時(shí)段增加車輛班次，努力做到旅客即到即走、快捷換乘。
同時(shí)，我們在地鐵站出口建設(shè)了候車雨棚，與車站無縫銜接，在上下客點(diǎn)安排了專門人員負(fù)責(zé)引導(dǎo)和服務(wù)，并對殘障人士等特殊旅客做了專門的服務(wù)安排，努力為市民提供免費(fèi)、快捷、舒適并且有空港特色的接駁服務(wù)。
26、在保證與2號線一期無縫換乘中，寧波車務(wù)段寧波站在標(biāo)志、標(biāo)識、乘客服務(wù)、治安應(yīng)急等方面，將有哪些工作措施？(上海鐵路局寧波車務(wù)段寧波站)
答：軌道交通2號線開通后，鐵路寧波站附近出入口6個(gè)，其中南北廣場各2個(gè)(注：北廣場開通后)，還有2個(gè)出入口在車站的到達(dá)層。鐵路旅客在車站與軌道交通間的走行路線如下：
(一)到達(dá)寧波需乘坐軌道交通的旅客，從車站中部出站口3，出站口4出站后走向南邊或北邊，根據(jù)導(dǎo)向標(biāo)識，在南邊或北邊軌道交通2號線入口下行進(jìn)入軌道交通2號區(qū)域乘坐軌道交通2號線。
(二)乘坐軌道交通2號線到鐵路寧波站乘坐火車的旅客，從軌道交通2號上行出口進(jìn)入鐵路到達(dá)層的旅客，從到達(dá)層上行走向鐵路1F站臺層(一樓)，再進(jìn)入車站南北出入大廳上行至2F出發(fā)層(二樓)南北落客平臺進(jìn)行候車室。
(三)乘坐軌道交通2號線到鐵路寧波站乘坐火車的旅客，從軌道交通2號上行出口進(jìn)入南北廣場軌道交通出入口的旅客，平行走向鐵路1F站臺層(一樓)車站南北出入大廳上行至2F出發(fā)層(二樓)南北落客平臺進(jìn)入車站候車室。
另外，對旅客的售票服務(wù)、乘降服務(wù)在北廣場未開通前仍與原同。
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