記者提問:2號線一期串聯(lián)了櫟社國際機場、鐵路寧波站、客運中心三大交通樞紐,客流多人員復(fù)雜,請問乘客在乘坐2號線一期時有哪些特別需要注意的事項?軌道交通與交通樞紐之間換乘的相應(yīng)措施有沒有到位?另外考慮到交通樞紐的客流比較大,在節(jié)假日、春運期間2號線的運營時刻表是否會調(diào)整,開通后的2號線即將迎來小長假和黃金周,請問日均客流會達(dá)到多少?
戚興初(市軌道交通工程建設(shè)指揮部副總指揮、新聞發(fā)言人):我就幾個設(shè)施同步投入的問題和2號線一期開通要注意的問題做回答。2號線一期卡通后,軌道交通整個公共交通設(shè)施相對人流流動性很大,整個在運營過程當(dāng)中,2號線串聯(lián)了火車站、客運中心站等一些大客流的交通樞紐。雖然在運營管理辦法中有一定的明確,但在這里我覺得還是有必要進行重申和強調(diào)。
一、根據(jù)《寧波市軌道交通運營管理辦法》,乘客攜帶的行李在長度和重量上、體積上有所限制。一是攜帶易燃易爆有害有毒的違禁物品和有害器具不能上車;二是不能帶氣球和尖銳物,或者有嚴(yán)重異味的,容易污損軌道交通設(shè)施或者容易損傷他人安全的一些物品;三是寵物和禽畜不能帶上車。
二、2號線一期和1號線在鼓樓站換乘,特別請市民在換乘時需注意:鼓樓站整個結(jié)構(gòu)是地下三層,地下一層是1號線與2號線的站廳層,地下二層是2號線的站臺層,地下3層是1號線的站臺層,1號線與2號線站廳、站臺層都能夠換乘。一是通過地下一層,站廳層之間進行換乘;二是通過站臺之間進行換乘。因為站臺之間的換乘時沒有電扶梯的,只有樓梯。所以我在這里特別建議行動不便或者攜帶行李的乘客,通過站臺乘坐電扶梯或者垂直電梯到站廳層進行換乘,這樣比較便捷。
關(guān)于軌道交通與寧波火車站換乘問題,我在這里也特別做個交代。寧波火車站有6個出入口,2號線火車站在站廳層中南北兩個方向有兩部電扶梯,與寧波火車站鐵路站的到達(dá)層是互通的。北廣場在望湖市場有個出入口,近婦兒醫(yī)院也有個出入口,南廣場中也有兩個出入口,分別在榮安世家和汽車南站,寧波火車站4個方向有4個出地面的出入口。加上站廳層與到達(dá)層之間的兩個,一共有6個出入口。整體換乘都是很便捷的。
第三,市民比較關(guān)心的,在路林市場購買海鮮以后能不能乘坐軌道交通的問題。我想在這里提醒乘客,根據(jù)寧波市軌道交通運營管理辦法等有關(guān)規(guī)定,對乘客的行李物品有規(guī)定,如果購買的海鮮能夠保證不發(fā)出異味、不滲漏、不污染軌道交通設(shè)施,并且長度重量體積符合運營管理辦法有關(guān)規(guī)定,是允許乘坐軌道交通的。
第四,2號線一期串聯(lián)火車站和鼓樓站,客流量可能會比較大的一些地方,我想提醒的是乘客在乘客過程中,特別是客流相對密集的時候,我們要自覺地排隊,要配合安檢服務(wù)管理,共同營造良好的安全的運營秩序。
對于2號線一期將來的日客流量,這個不好預(yù)計,但我們相信一定會在1號線的基礎(chǔ)上有所增長。
高云幀(市交通委城市客運管理局局長):為軌道交通做好公共交通的接駁,做好無縫對接,這既是發(fā)揮軌道交通骨干作用的需要,也是方便市民換乘的需要。對這個問題,交通委也是高度重視,我們在調(diào)查研究,征求民意的基礎(chǔ)上,主要做了四個方面的工作。
第一、圍繞發(fā)揮軌道交通的骨干作用,制定了專門的接駁方案。因為軌道交通的特點是容量大,速度快,與此配套,我們與規(guī)劃部門一起制定了常規(guī)公交、公共自行車和出租車的接駁方案。這樣可以增強接駁的針對性和便民性,這個接駁方案是近期和中期相結(jié)合的,這是一方面工作。
第二方面是完善站、場、點,優(yōu)化配套設(shè)施,原來2號線沿線有5個公交首末站,我們目前建設(shè)了4個公交首末站,同時增加32個公交站點,這樣確保每個軌道交通站點的公交覆蓋,另外增加了34個公共自行車網(wǎng)點,同時為特殊人群需要,增加了34個出租車點,為線網(wǎng)優(yōu)化和市民出行打下基礎(chǔ)。
第三方面是優(yōu)化線路,增加設(shè)施,提升服務(wù)。優(yōu)化線網(wǎng)通過優(yōu)化改道,延長或縮短線路,通過這些工作,軌道交通2號線沿線接駁線路由原來的117條增加至142條,增加了21.5%。自行車也得到了市民的歡迎,原來沿線的10個點,目前已達(dá)到44個點,遠(yuǎn)郊,像櫟社機場還有些難度,自行車由280增至1290輛,同時大部分軌道交通站點也都有出租車的揚招點,另外軌道交通和公交的首末班次大家都比較關(guān)心,在14條線路優(yōu)化以后,公交的首班車要早于軌道交通半小時,末班車要晚于半小時,這樣確保市民早上有公交換乘地鐵,晚上有地鐵換乘公交。
最后一點是做好重要站點的接駁工作,2號線1號線在鼓樓換乘,是城市客流的主走廊,從櫟社機場出來怎么去航站樓,地鐵與新的2號航站樓是無縫對接的,目前地鐵站與老的候機樓有600米的距離,機場安排了6輛大巴往返接駁,與地鐵到達(dá)時間相配套,很方便。另外火車站是寧波最大的客運樞紐,有火車有長途汽車,按照日常客流分析,鐵路進出旅客6萬,長途客運汽車進出旅客3萬,我們在南北廣場分別配套了36條公交線路,南廣場21條,北廣場15條,出租汽車有三個停靠點,南北廣場各一個,汽車南站一個,可以同時停放260輛車,自行車網(wǎng)點共4個,有165輛,通過地鐵+公交,再加上自行車和出租車應(yīng)該南站能夠滿足接駁需要,鼓樓,寧波大學(xué),清水浦站也很重要,我們做了認(rèn)真的安排。大客流來了怎么辦?我們與軌道交通公司有專門的大客流應(yīng)對方案,而且在2號線開通以前已做了大客流疏散演習(xí),我們已經(jīng)有應(yīng)對的措施,請市民放心。
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