本月25日起，寧波—大榭—普陀山快艇將停止運(yùn)營，這條運(yùn)營了10年、曾是寧波前往普陀山最快的出行方式正式與市民“告別”。
寧波-大榭-普陀山航線由寧波大榭水上客運(yùn)經(jīng)營有限公司經(jīng)營。這家公司有個被市民所熟知的簡稱即寧波港大榭客運(yùn)站。本月初，該公司已發(fā)出了歇業(yè)公告。
據(jù)介紹，寧波大榭水上客運(yùn)經(jīng)營有限公司由寧波港集團(tuán)有限公司和上海中信港口投資有限公司于2003年共同投資2000萬元組建，主要經(jīng)營的就是寧波—大榭—普陀山航線，該航線是寧波市唯一的高速客輪航線，高峰時有5家船公司10余艘高速客輪和1艘常規(guī)客輪，客船客位從66到500客位不等。
“水上高速公路”曾是寧波前往普陀山的最快出行方式，從市區(qū)老外灘寧波輪船碼頭出發(fā)，經(jīng)大榭客運(yùn)站到普陀山，全程約2.5小時，2003年投入運(yùn)營時，年旅客吞吐量僅為56萬人次，2008年達(dá)到頂峰，突破100萬人次大關(guān)，當(dāng)時也是全國港口旅客吞吐量增幅最快的航線之一。走大榭—普陀山高速客輪的客流曾經(jīng)一度占了進(jìn)出普陀山客流的六分之一。
2009年11月舟山跨海大橋開通。“水上高速公路”無法抵擋陸地高速公路帶來的沖擊。寧波大榭水上客運(yùn)經(jīng)營有限公司表示，舟山跨海大橋開通后，該航線客流逐年萎縮，以2010年春運(yùn)為例，40天的客流量3.38萬人次，同比減少65%，抵不過2009年一個黃金周的客流量。
在客流下降之后，船公司選擇了“抱團(tuán)取暖”和降低票價，但是降價后該航線的性價比和舟山跨海大橋性價比還是無法競爭，市民和游客“用腳投票”，導(dǎo)致寧波-大榭-普陀山快艇無法保持正常經(jīng)營。
在寧波—大榭—普陀山快艇停運(yùn)后，需要前往普陀山旅游的市民和游客可改道走舟山跨海大橋或白峰車客渡碼頭。
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