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貨運(yùn)列車不再?gòu)膶幉ǔ菂^(qū)通過(guò)
中國(guó)寧波網(wǎng) 來(lái)源:  發(fā)布時(shí)間: 14年12月11日 10:04

  昨天,幾乎全程高架的寧波鐵路貨運(yùn)北環(huán)線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這意味著,寧波鐵路南客北貨、客貨分流的大格局形成,貨運(yùn)列車不再?gòu)膶幉ǔ菂^(qū)通過(guò)。

  高架上的電氣化貨運(yùn)專線

  鐵路貨運(yùn)北環(huán)線屬于寧波鐵路樞紐的一部分,是原鐵道部與寧波市合資興建的重點(diǎn)工程。線路從江北洪塘編組站出發(fā),經(jīng)鎮(zhèn)海沈家跨越甬江,向南與北侖鐵路支線并列,再向南到甬臺(tái)溫鐵路鄞州云龍站,全長(zhǎng)40.1公里,總投資44.9億元,途經(jīng)江北、鎮(zhèn)海、北侖、鄞州四個(gè)區(qū)。2009年12月正式動(dòng)工興建。

  這條貨運(yùn)鐵路除了部分路段為路基外,其他全部采用高架,橋梁在全線的比重占到了81%,盡量減少鐵路對(duì)地面交通的影響。據(jù)介紹,這是一條電氣化的貨運(yùn)專線鐵路,設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。

  昨天開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的洪塘到寶幢段,是北環(huán)線的主要部分,全長(zhǎng)30.13公里,是寧波港和北侖方向貨運(yùn)鐵路運(yùn)輸?shù)闹魍ǖ馈V劣谑O碌膶毚钡皆讫埗,建設(shè)方中鐵四局鐵路貨運(yùn)北環(huán)線項(xiàng)目部經(jīng)理李鵬程說(shuō),計(jì)劃到明年年中完工并通車運(yùn)營(yíng)。

  貨運(yùn)火車不再過(guò)城區(qū)

  據(jù)鐵路部門介紹,現(xiàn)在每天進(jìn)出寧波港的貨運(yùn)列車有66趟左右。在鐵路貨運(yùn)北環(huán)線洪塘到寶幢段開(kāi)通之前,貨運(yùn)列車有兩種走法,一種是大宗貨物在鎮(zhèn)海碼頭裝上車,走鎮(zhèn)海鐵路支線,經(jīng)沈家站到洪塘編組站,然后再上蕭甬鐵路;另一種是大宗貨物在北侖碼頭裝上車,走北侖鐵路支線,經(jīng)邱隘站、寧波東站以及寧波站、莊橋站,到達(dá)洪塘編組站。

  業(yè)內(nèi)人士說(shuō),第一種走法基本不會(huì)對(duì)城區(qū)造成很大影響,但第二種走法影響較大。“貨車經(jīng)過(guò)寧波站,是要‘讓路’給客車的,導(dǎo)致貨物運(yùn)輸只能在夜間客運(yùn)‘天窗’時(shí)間進(jìn)行,制約寧波港以及北侖方向貨運(yùn)的對(duì)外運(yùn)輸。”該業(yè)內(nèi)人士說(shuō),“并且,第二種走法經(jīng)過(guò)鄞州、江東和海曙的部分區(qū)域,貨車夜間行駛中產(chǎn)生的震動(dòng)噪聲給沿線居民的生活帶來(lái)困擾。”

  于是,在2005年,為了擴(kuò)大鐵路貨運(yùn)能力,同時(shí)也為減少火車運(yùn)行對(duì)城區(qū)的干擾,市政府向當(dāng)時(shí)的鐵道部提出了興建甬臺(tái)溫鐵路、杭甬高鐵的同時(shí)建設(shè)一條貨運(yùn)環(huán)線即北環(huán)線,這一建議得到了鐵道部的認(rèn)可。

  今后,貨運(yùn)列車向外繞,將不再經(jīng)過(guò)城區(qū)。貨物在北侖碼頭裝上火車后,走北侖鐵路支線,經(jīng)寶幢站,直接走北環(huán)線抵達(dá)洪塘編組站,實(shí)現(xiàn)了“南客北貨、客貨分流”。

  貨運(yùn)列車提升效率

  鐵路北環(huán)線洪塘到寶幢段的開(kāi)通,可以充分利用蕭甬鐵路的運(yùn)能,真正實(shí)現(xiàn)了“客運(yùn)跑得快,貨運(yùn)載得多”的理念,提升了寧波港集疏運(yùn)的能力,助推海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

  鐵路杭州貨運(yùn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),貨運(yùn)列車在長(zhǎng)線路、大宗物資運(yùn)輸上的優(yōu)勢(shì)明顯,以前貨運(yùn)列車從北侖港裝貨出來(lái)到寧波站,經(jīng)常受到給客車讓路的制約,現(xiàn)在沒(méi)有這樣的制約了,只要有貨隨時(shí)可發(fā),提升了效率,同時(shí),北環(huán)線的設(shè)計(jì)速度是120公里/小時(shí),從寶幢站到洪塘編組站只要15分鐘,比以前穿越城區(qū)省時(shí)不少。

  業(yè)內(nèi)人士說(shuō),這段鐵路開(kāi)通后,有效緩解了莊橋至寧波站的運(yùn)輸能力。“莊橋到寧波站這段,距離近,但以前是客貨列車混跑,導(dǎo)致客車跑不快,現(xiàn)在貨車不再‘占道’,空出來(lái)的鐵軌可以增開(kāi)客車。”該業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

 

 

[責(zé)任編輯: 石景 ]

 

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