在昨天舉行的全市深化“三改一拆”和交通擁堵治理工作視頻會議上，市委副書記、市長盧子躍說，要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，運用大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)＋”思維，加強資源共享和系統(tǒng)應(yīng)用開發(fā)，提高管理時效和管理精確度，引導市民高效便捷出行。
不向所謂有關(guān)系有門路的違法建筑妥協(xié)
今年是“三改一拆”三年行動計劃的第三年。盧子躍說，今年要深入開展城鄉(xiāng)接合部違建處置、消危處置、歷史遺留違建處置、鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)駐地違建處置等四大攻堅行動，堅決拆到底，決不向所謂有關(guān)系、有門路、有背景的違法建筑妥協(xié)。
據(jù)悉，城鄉(xiāng)接合部違建處置行動，以城鄉(xiāng)過渡區(qū)域及各地行政區(qū)劃交界處的違法建筑為重點；消危處置攻堅行動，重點是消除危舊住宅區(qū)、舊廠區(qū)、城中村中的違建，“破墻開門”、影響消防安全、港口安全、水利工程安全、行洪安全的違法建筑，高速公路沿線及橋下空間違法建筑，及其他威脅人民群眾生產(chǎn)生活安全的違法建筑；歷史遺留違建處置攻堅行動，重點是把原有關(guān)部門已作出處罰而未執(zhí)行的和群眾舉報反映強烈且未處置到位的違法建筑；鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)駐地違建處置攻堅行動，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)駐地所在村(社區(qū))的違法建筑為重點。
今年，我市在確保完成1000萬平方米存量違法建筑處置和“三改”1000萬平方米的基礎(chǔ)上，還將全面開展“無違建”創(chuàng)建工作，確保我市有1個縣(市、區(qū))、1個管委會達到“無違建”創(chuàng)建標準，各縣(市、區(qū))有20%鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)達到“無違建”創(chuàng)建標準。
盧子躍要求在改出成效上下功夫。“做到改一處，美一處，讓老百姓感受到變化、享受到實惠。通過連片拆除和改造一批舊住宅區(qū)、舊廠區(qū)和棚戶區(qū)，從根本上改善城鄉(xiāng)面貌，推進城市有機更新。”
高峰期公交正點率上升擁擠度下降
交通擁堵，這一城市病該如何破解？對此，盧子躍特別提到了要創(chuàng)新服務(wù)管理模式。“下步，要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，運用大數(shù)據(jù)、‘互聯(lián)網(wǎng)＋’思維，加強資源共享和系統(tǒng)應(yīng)用開發(fā)，提高管理時效和管理精確度，引導市民高效便捷出行。”
他說，一方面要把出行信息運用好，深化城市道路交通動態(tài)實時監(jiān)控，建設(shè)高位監(jiān)控、停車誘導、公交智能調(diào)度等系統(tǒng)，減少無效行車能耗，發(fā)布交通擁堵指數(shù)系統(tǒng)，使群眾能第一時間感知路況，合理安排出行線路。另一方面要把交通數(shù)據(jù)共享好，加強交通信息的分析利用，完善智能手機應(yīng)用系統(tǒng)，拓寬可供群眾查閱的信息渠道。
作為治堵不可缺少的一環(huán)的公共交通，盧子躍說：“公交發(fā)展不能一直落在市民需求后面。也就是要真正建立起可以與小汽車競爭，并且絲毫不遜色的公共服務(wù)體系。也就是既要滿足通勤交通的剛性需求，又要主動適應(yīng)個性化服務(wù)的柔性需求。圍繞高峰通勤、休閑旅游、學生出現(xiàn)等需求，制定公交專線，滿足群眾多樣化出行需求。”
通過去年一年的努力，寧波市區(qū)公共交通日均客運量達到154萬人次，公交機動化分擔率提高了5個百分點，主城區(qū)公交分擔率增幅繼續(xù)位列杭寧溫第一；公共交通乘客測評滿意度86.2%，去年早晚高峰公共交通正點率87.8%，同比提高了3個百分點，平均擁擠度86.7%，下降了0.8個百分點，站點500米覆蓋率已達84.3%。
|
您所在的位置: