南京停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)6月15日起將調(diào)整,新街口停24小時最高244元,核心區(qū)域停車最高20元/小時,讓不少市民驚呼“停不起”。記者注意到,不僅僅是南京,近年來北京等大城市的停車費(fèi)都呈上漲趨勢。“停不起”已經(jīng)成為大城市用市場化手段治堵的重要手段之一,然而這種治堵手段目前面臨較大推行阻力。
有限的城市中心區(qū)路面,迅速增長的汽車保有量,相對滯后的公交網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和接駁,多重因素決定,未來在中國大城市停車費(fèi)上漲可能是必然趨勢。需要反思的是,目前公眾對于停車費(fèi)上漲的質(zhì)疑中有很多因素是針對停車收費(fèi)賬目管理亂象。不理順這些長期以來存在的亂象,市場化的治堵手段就難以順利推行。
例如,近期在微信朋友圈等輿論場上流傳的一個質(zhì)疑巨額停車費(fèi)哪去了的帖子,就直指各大城市占道停車費(fèi)的去向。而這個問題,由于歷史原因具有一定普遍性,很多城市的停車收費(fèi)監(jiān)管是一筆糊涂賬。跑冒滴漏不說,收上來的巨額停車費(fèi)經(jīng)營公司上繳多少、用于何處都無法給公眾一個清清白白的說法。在這種背景下,停車費(fèi)漲得越高,公眾心中“停車費(fèi)哪去了”的質(zhì)疑就越強(qiáng)。因此,未來大城市停車位總數(shù)、停車費(fèi)經(jīng)營公司利潤狀況、收取的停車費(fèi)用途等都應(yīng)當(dāng)向公眾公示。城市管理部門應(yīng)當(dāng)將停車費(fèi)收益用于公交和綠色出行建設(shè),形成停車費(fèi)收取和管理使用的透明、良性、綠色循環(huán)。
此外,各地應(yīng)當(dāng)遵循程序正義,在停車費(fèi)變動之前舉行聽證會。例如,今年3月,備受關(guān)注的廣州停車費(fèi)漲價聽證召開,24名代表針對停車費(fèi)漲價幅度是否合理,漲價是否有利于疏解交通擁堵,住宅小區(qū)的停車費(fèi)該不該漲等焦點(diǎn)問題展開激烈爭論。而針對本次南京停車費(fèi)大幅上漲,很多網(wǎng)友質(zhì)疑為何這項涉及公眾利益的政策卻沒有召開聽證會,對此,南京市相關(guān)部門人員解釋說,江蘇省物價局制定的聽證目錄中并沒有停車收費(fèi)這一項。其實(shí)進(jìn)入汽車社會,停車費(fèi)關(guān)系到越來越多的居民家庭支出,作為重大公共政策調(diào)整,理應(yīng)在漲價前經(jīng)過聽證和博弈。
此外,對于大城市來說,“停不起”只適應(yīng)于中心區(qū)寸土寸金又容易發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶碌牡囟。在城市軌道交通重要接駁點(diǎn),則應(yīng)當(dāng)建設(shè)停車價格低廉的換乘停車場,這樣,有高有低的差異化停車價格才能對居民汽車使用形成更大的調(diào)控作用。城市管理者還應(yīng)當(dāng)向汽車發(fā)達(dá)國家的大城市學(xué)習(xí),對新能源汽車停車費(fèi)大幅度減免,形成隱性補(bǔ)貼,加速促進(jìn)新能源汽車普及。
大城市停車難題是一種靜態(tài)擁堵,反映了城市停車硬件建設(shè)多年來的欠賬。因此,還應(yīng)當(dāng)在開源上做好文章。例如,盤活封閉在單位大院高墻內(nèi)閑置的停車資源向社會開放,在醫(yī)院、學(xué)校、胡同等場所鼓勵民間資本投資建設(shè)停車樓,對現(xiàn)有的一些地下停車場進(jìn)行立體車庫改造等。
綜合看,目前一些大城市利用停車費(fèi)治堵缺乏系統(tǒng)性、科學(xué)性,只重視漲個痛快,卻忽視對停車費(fèi)管理和使用的監(jiān)管、公示,忽視程序正義,忽視有漲有降的立體化、市場化引導(dǎo),客觀上造成公眾對這一市場化治堵手段出現(xiàn)抵觸情緒。
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