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        專家:提高用車成本能有效治堵
        中國(guó)寧波網(wǎng) 來源:  發(fā)布時(shí)間: 15年05月25日 16:57

          北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚在接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)指出,提高用車成本、限制車輛使用是更有效的治堵方法。

          郭繼孚告訴記者,在美國(guó)的曼哈頓,年收入超過100萬美金的人群中有77%的人沒有車;而在香港,目前的機(jī)動(dòng)車保有量?jī)H有40萬輛。

          相比之下,北京僅2010年一年就增加了80萬輛機(jī)動(dòng)車,曼哈頓、香港的收入水平均高于北京,且都不實(shí)行限購(gòu),為什么機(jī)動(dòng)車的保有量卻遠(yuǎn)低于北京?郭繼孚告訴記者,原因在于香港的用車成本非常高。

          郭繼孚進(jìn)一步告訴記者,在香港購(gòu)車必須提前購(gòu)買車位,而一個(gè)車位的價(jià)格在200萬港幣左右,而在北京城六區(qū),使用小汽車每天出行當(dāng)中不交費(fèi)的比例高達(dá)86%。

          郭繼孚說,每一個(gè)世界城市在治理交通擁堵時(shí)都不可避免地經(jīng)歷過陣痛。以日本東京為例,在50年代、60年代日本的東京比現(xiàn)在的北京更為擁堵,為了治理,他們的治理的方式是出臺(tái)了《車位法》。嚴(yán)禁在公共道路上停車,交警整日在路上“掃馬路”,三次違章停車吊銷駕照、三次吊銷駕照終身禁駕。

          郭繼孚還指出,限購(gòu)限行絕非要把小客車斬盡殺絕,而應(yīng)當(dāng)適應(yīng)城市交通發(fā)展的客觀規(guī)律。在中心城區(qū),加大機(jī)動(dòng)車的用車成本,限購(gòu)限行,發(fā)展公共交通;而在城郊市郊等公共交通發(fā)展成本較高的地區(qū),則應(yīng)該鼓勵(lì)小客車出行。

          “人們選擇城市同時(shí)也是選擇了一種生活方式,選擇曼哈頓,開車很難,成本也高。而如果居住在天津的薊縣,密云,這樣的公共交通成本昂貴,我認(rèn)為最佳的方式還是小汽車,我們的交通應(yīng)該選擇地方去發(fā)展。”郭繼孚這樣總結(jié)。

         

         

        [責(zé)任編輯: 石景 ]

         

        治堵目標(biāo)  
          以解決“人”的出行問題作為基本立足點(diǎn)和最終歸宿,遵循交通發(fā)展四大基本原則,大力推進(jìn)“六大行動(dòng)”,至2017年底前基本解決寧波城市交通擁堵問題,形成完善的城市交通系統(tǒng),營(yíng)造“有序、暢通、安全、舒適、和諧”的交通環(huán)境【詳細(xì)
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