2015年已經(jīng)進(jìn)入下半年,市治堵辦今天披露了今年治堵”下半場“的一些動作,來看看都有些啥——
兩項數(shù)據(jù):依托下半年即將形成的軌道交通“十字”運營架構(gòu),爭取公共交通日均客運量達(dá)到170萬人次;多渠道提高公共交通運營效率,力爭實現(xiàn)提升分擔(dān)率2.5個百分點。
高品質(zhì)慢行:摸排、整治一批慢行交通存在瓶頸的道路,還原步行及非機動車路權(quán)空間,完成示范道路10條以上;以“三江六岸”為核心,繼續(xù)構(gòu)建舒適、連通的城市中心區(qū)慢行休閑體系;結(jié)合公交專用道及客運走廊沿線小區(qū),處理好人行出入口與公交站點的間距關(guān)系,減少公交出行“最后1公里”繞行。
公共自行車?yán)^續(xù)擴(kuò)容:新增擴(kuò)容服務(wù)網(wǎng)點360個,投放9000輛公共自行車。
試點布局私人自行車停放點:結(jié)合公交站點、公共建筑集中區(qū)域和公共自行車網(wǎng)點,試點布局私人自行車停放點,提高私人自行車使用效率、停放有序性。
軌交2號線公交接駁:9月底力爭完成軌道交通2號線一期沿線公交接駁設(shè)施建設(shè),包括4個公交首末站、2個換乘停車場、34個公共自行車網(wǎng)點、19個公交?空、18處非機動車停放點、34處出租車候客位。
縣域治堵:開工建設(shè)寧波至奉化市域鐵路,加快寧波至慈余市域鐵路前期工作;重點推進(jìn)奉化、寧海、象山城鄉(xiāng)客運一體化改造,提高市域客運公交化比例。
2015年上半年,寧波治堵”半年報“業(yè)績?nèi)缦?mdash;—
公交車:全市新購公交車輛350輛,凈增337輛,超過省定目標(biāo)任務(wù)的112%。
公交首末站:市區(qū)建成投用公交首末站3個,在建3個,新增場站面積近1萬平米,與軌道2號線一期配套的4個首末站也將在軌道撤圍后開工。
港灣式公交停靠站:南北外環(huán)新增港灣式?空16對,北侖區(qū)結(jié)合道路改造的8對公交港灣式?空疽惨堰M(jìn)入候車亭設(shè)計階段。
公交專用道:新增聯(lián)豐路-柳汀街等公交專用道9.3公里。
公共自行車:新建公共自行車網(wǎng)點90個,樁位2300余個。
特色公交線路:先后探索開通了假日登山線、達(dá)蓬山旅游專線、電商園區(qū)專線和三七市楊梅采摘特色線等4條特色公交線路。
公交線路提速:結(jié)合今年公交專用道建設(shè)計劃,制訂了客運量較大的前20條公交線路提速方案,9條線路已完成提速任務(wù),其中6條達(dá)到20公里/小時的標(biāo)準(zhǔn);累計發(fā)車586萬班次,完成年度目標(biāo)44%。
差別化停車收費:開展軌道換乘停車費優(yōu)惠政策研究,首先下調(diào)了軌道1號線望春橋站P+R停車場收費標(biāo)準(zhǔn),白天最高從10元下調(diào)為5元。
快速路網(wǎng):環(huán)城南路、北環(huán)(除限高段)全線通車,主城區(qū)新增快速路25.2公里,完成全年目標(biāo)任務(wù);機場快速干道永達(dá)路連接線等續(xù)建項目步入建設(shè)高潮;世紀(jì)大道快速路啟動前期方案研究,為及早構(gòu)建主城區(qū)內(nèi)“口”字形快速路網(wǎng)保護(hù)環(huán)奠定了基礎(chǔ)。
跨江大橋:續(xù)建新江橋、澄浪橋
主次干道:中山路綜合整治工程全面開工。截至6月底累計新改建城市主次干道、支路共5公里,其余列入年度計劃的20個項目也在實施中,根據(jù)工程周期安排,預(yù)計年底可全部完成。
“斷頭路”:今年的目標(biāo)任務(wù)是打通7條,目前已完成廣德湖路等4條,完成率57%。
人行過街設(shè)施:今年的目標(biāo)任務(wù)14處,目前完成婦兒醫(yī)院人行天橋,其余13處將與軌道2號線同步建成使用。
停車設(shè)施:上半年主城區(qū)新增天倫廣場等專用停車泊位10544個,其中公共停車位近800個,完成率分別為42%和40%;結(jié)合我市宜居和諧社區(qū)建設(shè),以背街小巷改造、“三改一拆”行動為契機,通過小區(qū)周邊閑置土地利用、學(xué)校操場增建地下停車場等途徑,完成8個老小區(qū)停車位改造,挖潛新增停車位941個,完成率過半。此外,經(jīng)過市區(qū)兩級的共同努力,海曙區(qū)歐尚超市“錯時停車”得以實現(xiàn),自晚上8時30分至次日上午9時向周邊小區(qū)居民開放停車,有效緩解周邊老小區(qū)停車難問題。
“四邊”區(qū)域交通治理:四邊,即醫(yī)院、學(xué)校、商(市)場、交通樞紐周邊。自去年建成第一醫(yī)院人行天橋以來,我市又于今年6月初建成投用婦兒醫(yī)院人行天橋,使部分醫(yī)院周邊交通擁堵現(xiàn)狀得到明顯改觀。目前仍在積極推動第二醫(yī)院、第三醫(yī)院、李興貴中學(xué)及南站樞紐等“四邊”區(qū)域交通治理,針對轄區(qū)不同特點,制定了“一點一方案”,下步將采取工程性、管理性等多項舉措,著力破解擁堵難題。
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