“我工作在東部新城,每天必須提前一個(gè)多小時(shí)出門(mén)才能保證不遲到,如果可以方便搭上軌道交通就輕松多了。”本報(bào)昨天刊發(fā)《小區(qū)“微公交”解決“最后一公里”》成為青林灣小區(qū)住戶討論熱點(diǎn)話題,他們通過(guò)各種形式聯(lián)系本報(bào),表達(dá)了方便快捷接駁軌道站點(diǎn)的強(qiáng)烈愿望。
青林灣小區(qū)是寧波目前最大的住宅小區(qū),整個(gè)小區(qū)分八期開(kāi)發(fā),居民有數(shù)萬(wàn)人。這么大的住宅小區(qū),居民交通出行、特別是通勤出行很不方便。小區(qū)大了,車行通道卻有限,在上下班高峰期容易擁堵。另一方面,小區(qū)的公共交通也不便利:距離最近的軌道交通站點(diǎn)是中山西路上的澤民站,離住宅小區(qū)還有三四公里路程,而且沒(méi)有直達(dá)軌道交通站點(diǎn)的公交車。
家住青林灣五期的蔡女士說(shuō),自己不會(huì)開(kāi)車,平時(shí)想出門(mén)逛個(gè)街都覺(jué)得不方便,“如果有公交車可以直接到軌道交通站點(diǎn)那就太好了。”家住青林灣一期,經(jīng)常出差也經(jīng)常外出旅游的楊女士直言,現(xiàn)在出行去車站、機(jī)場(chǎng)、火車站都須打的或者開(kāi)私家車,如果有公交車短駁到軌道交通站點(diǎn),那真是方便了。
記者了解到,市客管局創(chuàng)新公交運(yùn)營(yíng)模式,首次嘗試公共交通微循環(huán),專門(mén)解決居民通勤從小區(qū)到軌道交通站點(diǎn)“最后一公里”問(wèn)題。
“微循環(huán)公交線路多以路程短、站點(diǎn)少、速度快、客流相對(duì)集中為特點(diǎn),往往作為主干公共交通(主干公交線路、軌道交通等)的接駁車,主要目標(biāo)人群是通勤人員,因此微循環(huán)公交線也主要是工作日的早晚通勤時(shí)間上路,銜接社區(qū)與軌道交通站點(diǎn)。”市治堵辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,作為一種新的嘗試,我們一方面會(huì)根據(jù)線路實(shí)際運(yùn)行情況繼續(xù)優(yōu)化,一方面將多渠道聽(tīng)取民意,給交通運(yùn)營(yíng)部門(mén)當(dāng)好參謀,爭(zhēng)取開(kāi)出更多的“微線路”。
“微1”已經(jīng)開(kāi)通,“微2、微3”還遠(yuǎn)嗎?對(duì)此,市治堵辦表示,隨著寧波城市的逐步擴(kuò)大,類似需求也會(huì)越來(lái)越多,如果居民有需求,可以向社區(qū)、街道提出,匯總到區(qū)、市治堵辦,一旦條件成熟,就可以開(kāi)辟一條新的微循環(huán)線路。“像青林灣片區(qū)居民的需求我們注意到了,并已經(jīng)開(kāi)展調(diào)研。”
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