相關(guān)稿件:青林灣片區(qū)將新增一條微循環(huán)公交線,2套方案供選
http://m.al-yousefi.com/dwhzlm/system/2015/11/11/008427727.shtml
客管局表態(tài):將盡早開出“微2”接駁線路
繼城西片區(qū)首條“微公交”試水成功后,擁有上萬人口的海曙青林灣片區(qū),居民們也熱切盼望能夠有接駁軌道的公交線路直達(dá)。
經(jīng)過市治堵辦與客管局等相關(guān)部門的努力,本月9日起,5000份問卷調(diào)查下發(fā)到青風(fēng)、水岸心境和青林灣三個社區(qū)的居民手中。社區(qū)、物業(yè)將問卷分發(fā)到居民手中,居民填好后交到指定地點(diǎn)。同時,市治堵辦還在“暢行甬城”網(wǎng)站同步接受市民的投票。
一周過去了,到15日,5000份問卷回收了近一半。經(jīng)過市治堵辦的統(tǒng)計,調(diào)查問卷的結(jié)果已經(jīng)統(tǒng)計出來。
同意接駁方案1的居民占了半數(shù)以上
從問卷結(jié)果來看,兩個接駁方案中,同意方案1的居民占了半數(shù)以上,占比55.7%,比同意方案2的人數(shù)多了一成多。兩個都不選的則僅有3.1%。
對接駁公交的發(fā)車間隔,大多數(shù)居民希望小于10分鐘,占了九成以上,其中希望小于6分鐘的有39.8%,贊成6-10分鐘之間的有52%。
對于最希望接駁的軌道站點(diǎn),澤民站以48.6的贊成率高票通過,望春橋站有15.2%的居民同意,大卿橋站也有31.7%的居民認(rèn)為比較合適。
對于接駁公交僅在早晚高峰運(yùn)行的提議,44.7%的居民表示贊同,40.4%的居民則投了反對票。50.7%的居民認(rèn)為早晚高峰定在早7:00-8:30,17:00-18:30比較合適。
為了減少到達(dá)公交站點(diǎn)的步行距離,61.7%的居民同意接駁線路開進(jìn)青林灣小區(qū)道路。對于在青林灣片區(qū)哪個站點(diǎn)上車這個問題,選擇比較多樣,相對集中的是水岸心境站,有34.6%的居民選擇了這里。另有15.1%和8%的居民分別選擇海曙外國語學(xué)校站和新星路站。
在填寫問卷調(diào)查的居民中,有41.2%的居民原來最主要的出行方式是公交車,另有25.9%的居民是開私家車上下班。他們中有74.5%的人表示,開通接駁線路后會放棄私家車出行。對于票價,77.5%的居民愿意為此付費(fèi)。
客管局表態(tài):微2接駁線路初步定于12月1日開通
市公共交通客運(yùn)管理局表示,根據(jù)先前規(guī)劃,結(jié)合多數(shù)居民的選擇,青林灣接駁軌道的“微2”公交線將按照方案一運(yùn)行:即經(jīng)過悠云路、青林灣街、麗園北路、中山西路、環(huán)城西路、新星路,上午為逆時針循環(huán),下午則順時針循環(huán)。線路總長為7.2公里,開通初期發(fā)車間隔為15分鐘,沿途停靠7個站點(diǎn)。線路初步定于12月1日開通。
市客管局將會同市公交總公司對微2線路進(jìn)行客流觀察,根據(jù)客流規(guī)律逐步調(diào)整發(fā)車間隔和線路走向。市民朋友也可以通過先前公布的聯(lián)系方式,繼續(xù)將好的建議和意見提交至市客管局和市治堵辦。
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