在鎮(zhèn)海一家機(jī)配件廠打工的貴州人小李前幾天剛剛買好了回老家的高鐵票。“以前回老家坐快客要３０個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在開(kāi)通了高鐵，１０個(gè)小時(shí)就到了。”小李說(shuō)，他的幾個(gè)在其他公司打工的老鄉(xiāng)也和他一起在網(wǎng)上搶到了回家的高鐵票。
與“小李們”熱火朝天搶火車票相比，寧波的包車公司卻顯得有些清淡。“往年這個(gè)時(shí)候，電話早就忙起來(lái)了，就算合同沒(méi)簽，意向單多少總有幾個(gè)。今年不行了。”市長(zhǎng)途汽車客運(yùn)有限公司司機(jī)李建明正在給車子做安檢保養(yǎng)，“估計(jì)今年的春運(yùn)生意比去年更差。”
包車生意越來(lái)越難
對(duì)于長(zhǎng)途旅游包車來(lái)說(shuō)，一年有三個(gè)黃金市場(chǎng)：春游、秋游和春運(yùn)。以往春運(yùn)包車市場(chǎng)往往占全年至少４０％的業(yè)務(wù)量。一到年底，因?yàn)榛疖嚻彪y買，不少以外來(lái)務(wù)工人員為主要生產(chǎn)力的企業(yè)放假晚，員工買不到票，企業(yè)會(huì)選擇包車統(tǒng)一送員工回家。因此，通常春運(yùn)前半個(gè)月左右，旅游包車市場(chǎng)便開(kāi)始熱鬧起來(lái)，包車價(jià)格也隨著年底臨近而逐漸走高。
然而，近年來(lái)春運(yùn)包車市場(chǎng)頻頻遇冷，今年更是冷清。市長(zhǎng)途汽車客運(yùn)有限公司總經(jīng)理忻建波剛剛做了調(diào)查，公司旗下２５輛旅游包車，車型從１９座到５５座都有，車子也挺新的，至今卻沒(méi)接到一單春運(yùn)生意，好幾個(gè)司機(jī)甚至連詢價(jià)電話也沒(méi)接到過(guò)。“去年一輛車還能跑上三四單生意，今年看來(lái)只會(huì)更少。”忻建波預(yù)計(jì)今年這春運(yùn)業(yè)務(wù)量只能占到包車全年業(yè)務(wù)的２成左右，挑肥揀瘦更是不可能了。
據(jù)寧波山水旅游有限公司副經(jīng)理葉琪杰介紹，雖然去年三月份開(kāi)始，旅游包車市場(chǎng)有所回暖，但春運(yùn)包車卻不容樂(lè)觀。“從目前的情況看，今年相比往年差了很多，預(yù)計(jì)同比下降２０％至３５％，不容樂(lè)觀。”葉經(jīng)理說(shuō)，往年公司有３５輛大巴車正常服務(wù)于春運(yùn)，而今年到目前為止只預(yù)訂出七八輛車，另外部分還只是談了個(gè)意向，就算全部定下來(lái)，也只占了用車量的４５％左右。“以前春運(yùn)的包車量占到全年包車量的三分之一，而現(xiàn)在占２０％都有難度。”
中北旅游車隊(duì)胡隊(duì)長(zhǎng)對(duì)以前春節(jié)前的長(zhǎng)途包車“盛況”還記憶猶新：“以前老早就有企業(yè)打電話進(jìn)來(lái)，公司早早算好長(zhǎng)途汽車在路上的時(shí)間，作好調(diào)度。”他說(shuō)，今年和去年相比起碼少了一半的客源，和前幾年更是不能比了。他解釋說(shuō)，往年包車遠(yuǎn)的有武漢、長(zhǎng)沙、西安等地，大年二十四就開(kāi)始跑了，而今年至今只包出１２輛車，也就開(kāi)往附近的江西南昌等地，包車生意起碼要比去年減少３０％。
節(jié)前返鄉(xiāng)更加便捷
春運(yùn)包車遇冷，最大的原因恐怕在于鐵路的發(fā)力。
據(jù)了解，隨著高鐵的發(fā)展，鐵路運(yùn)力持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年春運(yùn)鐵路發(fā)送旅客２３６萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)８％。“現(xiàn)在火車票的預(yù)售期６０天，買錯(cuò)了還能網(wǎng)上退票，也不用等公司給我們包車，自己就買好了。”貴州人小李說(shuō)，現(xiàn)在大多數(shù)年輕的打工者有智能手機(jī)，網(wǎng)上買票很方便。而小李的老板林先生說(shuō)，前幾年也曾給一些家住得近的員工包過(guò)車，但現(xiàn)在火車票能提前那么多時(shí)間買，還沒(méi)等公司組織包車，員工們自己就買好了車票，按照公司政策，符合條件的員工可以報(bào)銷返程火車票，他也就省得再操心包車的事了。
從今年１月１０日起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，寧波站將開(kāi)行旅客列車１１１對(duì)。其中動(dòng)車組９６對(duì)，同比增加９．７％，首次開(kāi)通直達(dá)貴陽(yáng)北和南寧東的高鐵列車。春運(yùn)期間增開(kāi)貴陽(yáng)、洛陽(yáng)、阜陽(yáng)、銅陵、成都等方向臨客６對(duì)，最高運(yùn)力達(dá)１１６對(duì)，同比大幅提升。這大大便利了打工者返鄉(xiāng)，也給春運(yùn)包車市場(chǎng)帶來(lái)沖擊。“今年四川、貴州的業(yè)務(wù)到現(xiàn)在為止一單也沒(méi)有，客源主要集中在江浙贛地區(qū)。”葉琪杰說(shuō)。
除了高鐵以外，部分在寧波的打工者也買上了私家車，自駕車返鄉(xiāng)不是新鮮事了。“前幾年過(guò)年回家，會(huì)專門到中介所看看返鄉(xiāng)的包車信息，今年我打算自己開(kāi)車回家，順便捎上幾個(gè)老鄉(xiāng)。”在寧波開(kāi)服裝店的安徽女孩小許說(shuō)，她剛剛買了輛新車，正好開(kāi)著回老家。
“包車減少與外地員工的分散化有一定關(guān)系。”寧波國(guó)盛食品有限公司工會(huì)主席周凌云說(shuō)，十幾年前寧波的企業(yè)少，外地人來(lái)甬打工基本靠老鄉(xiāng)介紹，大多集中在同一家廠里工作，也方便了企業(yè)包車。而近年來(lái)，隨著勞動(dòng)力市場(chǎng)的發(fā)展，他們很多依賴網(wǎng)絡(luò)找工作，因此集中返鄉(xiāng)的少了。
在被高鐵、私家車搶走大量客源的同時(shí)，公路客運(yùn)也在爭(zhēng)搶包車市場(chǎng)。我市各大長(zhǎng)途汽車客運(yùn)場(chǎng)站紛紛推出了企業(yè)團(tuán)體票預(yù)訂業(yè)務(wù)，手續(xù)簡(jiǎn)便，成團(tuán)人數(shù)要求低，還送票上門，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)比組織包車更方便。
此外，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，企業(yè)“機(jī)器換人”腳步加快，外來(lái)務(wù)工人員減少，互聯(lián)網(wǎng)沖擊包車市場(chǎng)等，也使得長(zhǎng)途客運(yùn)包車市場(chǎng)在逐年萎縮。
溫情包車安全第一
包車市場(chǎng)的清淡，給有需要的企業(yè)卻帶來(lái)了更多實(shí)惠。“以前包車，那叫一個(gè)難啊。”寧波海靜食品有限公司工會(huì)主席韓船輝還記得，那是在２００９年臘月，因?yàn)榇汗?jié)前天氣不好，包車的價(jià)格幾乎天天漲。“以前到河南周口正常價(jià)格是每人２５０元，但年底因?yàn)榘坏杰�，職工在廠里已經(jīng)等了好幾天了，最后好不容易在大年夜之前把員工送回了家，而那時(shí)候包車價(jià)格已經(jīng)翻了一倍。”時(shí)隔七年，盡管各種費(fèi)用在漲，韓船輝認(rèn)為，今年包車到周口的價(jià)格，２５０元問(wèn)題不大。
包車也確實(shí)方便。“我們企業(yè)有１０００多名季節(jié)工，打算包車送他們回家。”周凌云說(shuō)，因?yàn)楣疚挥趯幒Ａρ�，如果讓員工自己回家，大多得從鐵路寧波站坐火車，從力洋到寧波城區(qū)轉(zhuǎn)車大約需要兩個(gè)小時(shí)，返鄉(xiāng)人員回家拎著大包小包很不方便，而且他們大多沒(méi)怎么進(jìn)過(guò)城，再加上季節(jié)工很多是從同一個(gè)村莊出來(lái)的，包車可以直接把他們送到家附近。“和老鄉(xiāng)坐同一輛車回家，一路上有說(shuō)有笑，對(duì)他們來(lái)說(shuō)也是個(gè)心理安慰。”在周凌云看來(lái)，包車也是一種企業(yè)文化和關(guān)懷，今年她所在的寧波國(guó)盛食品有限公司會(huì)包上二三十輛車，送員工返鄉(xiāng)。
韓船輝說(shuō)，公司今年會(huì)組織四五十輛包車，送員工返鄉(xiāng)。“每輛車離廠，都會(huì)有運(yùn)政、交警等部門進(jìn)行檢查，確保車輛安全后才能上路。”他說(shuō)。
據(jù)了解，我市運(yùn)管部門把“安全”作為春運(yùn)工作的核心，深入企業(yè)、站點(diǎn)，從車輛、人員、車站、企業(yè)四個(gè)關(guān)鍵要素入手，強(qiáng)化細(xì)節(jié)，狠抓落實(shí)，全力預(yù)防重特大安全事故發(fā)生。對(duì)春運(yùn)包車車輛，將全面展開(kāi)安全隱患大檢查，要始終保證投入春運(yùn)的運(yùn)輸車輛處于良好的技術(shù)狀態(tài)，嚴(yán)禁安全技術(shù)條件達(dá)不到要求的運(yùn)輸工具和設(shè)施投入春運(yùn)。另外，運(yùn)管部門還將加強(qiáng)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管，督促各運(yùn)輸企業(yè)利用ＧＰＳ、車載視頻等裝備，落實(shí)專人，２４小時(shí)對(duì)車輛運(yùn)行情況進(jìn)行全程實(shí)時(shí)監(jiān)控，做好臺(tái)賬記錄，及時(shí)警告和糾正車輛超員、超載、超速等違法違章行為。
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