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      打擊騙補新能源車生產(chǎn)點剎
      中國寧波網(wǎng) 來源: 中國寧波網(wǎng)  發(fā)布時間: 16年02月17日 15:23

        新年伊始,新能源車市場“去雜質(zhì)”的影響從產(chǎn)量反映出來。昨日,工信部發(fā)布的國內(nèi)新能源車產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示,1月,國內(nèi)生產(chǎn)新能源車1.61萬輛,雖然同比增長144%,但環(huán)比下降83.8%,去年最后兩個月產(chǎn)量的井噴態(tài)勢戛然而止。

        業(yè)內(nèi)認(rèn)為,新能源車1月產(chǎn)量環(huán)比下滑明顯,主要是因為政府部門的騙補調(diào)查,這讓不少此前為獲得國家補貼,但產(chǎn)品未達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)的新能源車生產(chǎn)企業(yè)被淘汰。

        驟降超八成

        工信部數(shù)據(jù)顯示,根據(jù)機(jī)動車整車出廠合格證統(tǒng)計,2016年1月,我國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛,同比增長144%。其中,1月,純電動乘用車生產(chǎn)7952輛,同比增長3倍,插電式混合動力乘用車生產(chǎn)4887輛,同比增長115%;純電動商用車生產(chǎn)2422輛,同比增長80%,插電式混合動力商用車生產(chǎn)834輛,同比下降4%。

        雖然與2015年同期相比,今年1月新能源車的產(chǎn)量仍保持成倍增長,但與2015年11、12月新能源車產(chǎn)量的井噴態(tài)勢比較,1月的產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯然過于平淡。數(shù)據(jù)顯示,2015年12月,我國新能源汽車單月產(chǎn)量為9.98萬輛,這意味著,今年1月國內(nèi)新能源車產(chǎn)量環(huán)比下滑超過八成。

        全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,新能源車產(chǎn)量下滑的主要車型集中于商用車、客車領(lǐng)域,對于乘用車來說,影響并不大。北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日在接受北京商報記者采訪時也表示,公司的新能源車生產(chǎn)計劃一直在按既定目標(biāo)進(jìn)行。

        打擊騙補是主因

        實際上,在業(yè)內(nèi)看來,1月新能源車產(chǎn)量環(huán)比大幅下滑的主要原因是國家四部委宣布進(jìn)行新能源車騙補調(diào)查以及新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄改變所導(dǎo)致的。

        有接近新能源車企業(yè)的人透露,由于工信部發(fā)布了新的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》,導(dǎo)致此前在目錄的很多車型都無法再拿到國家補貼。“這樣一來,企業(yè)再去生產(chǎn)這些已不在目錄的車型,國家補貼和銷量都無法保障,為了自己的利潤,很多企業(yè)都選擇停產(chǎn)或者減產(chǎn)。”

        資料顯示,工信部此前的新能源車推薦車型目錄共涉及76批次、3412款車型,而日前工信部新公布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》,只列入了247款車型,同時工信部宣布原《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》自今年1月1日起廢止。

        崔東樹表示,2015年新能源車高速增長的后期出現(xiàn)超高速激進(jìn)拉升,存在一些問題,由此必然會給市場帶來調(diào)整。在“十二五”末的超速發(fā)展后,新能源車需要“十三五”起步期的規(guī)范,也需要改變車型補貼不合理現(xiàn)狀,確保實現(xiàn)速度和產(chǎn)品提升的相對均衡發(fā)展。據(jù)了解,目前客車補貼能夠占到新能源總補貼的近70%。

        對于新能源車1月產(chǎn)量環(huán)比大降,汽車專家賈新光認(rèn)為,財政部等部委開始對新能源車騙補行為進(jìn)行調(diào)查是重要影響因素。“從之前新能源車推廣目錄有3000多種車型、年總產(chǎn)量30多萬輛的數(shù)據(jù)可以看出,國內(nèi)新能源車的發(fā)展是較為混亂的。其中,一些企業(yè)通過組裝生產(chǎn)不達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)的客車和小型新能源車來騙補。此次多部委聯(lián)合調(diào)查騙補行動會消除質(zhì)量不過關(guān)的新能源車,這對國內(nèi)新能源車的整體產(chǎn)量產(chǎn)生了一定影響。”賈新光說。

        短期下降難免

        崔東樹認(rèn)為,目前正處于新能源車補貼車型的調(diào)整階段,短期內(nèi)的產(chǎn)量較去年底下滑在所難免。“但這是新能源車市場能夠長久、健康發(fā)展所必須經(jīng)歷的過程,剔除為了騙補而粗制濫造的新能源車,將會使新能源車市場的產(chǎn)品競爭力更強(qiáng),同時也將降低政策補貼逐年退坡所帶來的影響。

        賈新光也認(rèn)為,目前新能源車市正在經(jīng)歷一個“去雜質(zhì)”的過程,現(xiàn)在產(chǎn)量環(huán)比大幅下滑,并非真正的下滑,而是政府通過加強(qiáng)管控,進(jìn)一步優(yōu)化新能源車市場的秩序。“隨著新能源車質(zhì)量的提升以及國家對于新能源車各項基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃方案的落地,新能源車市場勢必將保持高速發(fā)展。”

        近年來,一系列補貼政策以及各項基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的出臺,讓新能源車產(chǎn)銷在2015年迎來爆發(fā)。中國汽車工業(yè)協(xié)會此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2015年我國生產(chǎn)新能源汽車約34萬輛,銷售約33萬輛,同比分別增長3.3倍、3.4倍,另外,中國汽車工業(yè)協(xié)會還預(yù)測2016年新能源汽車銷量有望達(dá)到70萬輛。

       

       

      [責(zé)任編輯: 吳旻 ]

       

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