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    你造嗎?寧波公交專用道年年在長未來更“帥”
    中國寧波網(wǎng) 來源: 發(fā)布時間:16年05月12日 11:10

      公交專用道的設(shè)置必然面對道路資源的重新分配,社會上有不同聲音,部門內(nèi)也有不同意見。尤其是在交通日益擁堵的情況下,很容易遭到私家車主的反對。

      為了統(tǒng)一部門思想并形成合力,為了取得廣大市民的支持,2013年市治堵辦牽頭,會同市規(guī)劃局、市住建委、市交警局、市交通委、市城管局等各部門,以居民出行需求為出發(fā)點(diǎn),根據(jù)現(xiàn)狀交通狀況及遠(yuǎn)期的需求預(yù)測,結(jié)合道路沿線的交通熱點(diǎn),對公交專用道網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行反復(fù)討論,系統(tǒng)且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)刂贫ü粚S玫谰W(wǎng)絡(luò)布局,形成了近期建設(shè)“三橫三縱”,至2018年建成“八橫八縱”的公交專用道網(wǎng)絡(luò),公交專用道里程達(dá)到160公里以上的方案。

      公交專用道,一年年在“長”

      2013年前,寧波市僅有中興路、江南路、藥行街三段總計9.06公里公交專用道。當(dāng)年,寧波市以交通擁堵治理和創(chuàng)建國家“公交都市”示范城市為目標(biāo),加快了公交專用道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

      我市公交專用道建設(shè)敢打硬仗,敢碰硬骨頭,從交通需求出發(fā),以中心區(qū)為突破。

      2013年建成環(huán)城西路、福明路、驚駕路三條公交專用道,新增專用道里程30余公里。

      2014年,建成創(chuàng)新路、百丈東路、環(huán)城南路、北外環(huán)、鄞州大道和鄞縣大道等公交專用道共40.88公里。

      2015年,建設(shè)了新星路、廣德湖路、通途路、機(jī)場路等公交專用道,并以中山路等綜合整治項目為契機(jī)同步建設(shè)公交專用道,至當(dāng)年末建成公交專用道28段,中心城區(qū)公交專用道總里程突破100公里,“七橫五縱”的公交專用道網(wǎng)絡(luò)體系已形成。

      2016年計劃基本建成中山路、新星路、盛梅路等8條共19公里公交專用道,并結(jié)合解放路-大慶南路、環(huán)城北路等綜合整治項目同步再開工建設(shè)一批專用道;此外,還將啟動百丈路、嵩江路等公交專用道的前期研究工作。

      三年建設(shè)期,無論是規(guī)劃、建設(shè)部門,還是交通、交警,無不下定決心,堅定不移地推進(jìn)落實公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,努力突破建設(shè)、使用和管理中的瓶頸難點(diǎn)。環(huán)城西路剛于2011年經(jīng)過街景整治,路段車道僅為五車道,同時,該路段公交車及社會車流量均較大,綜合考慮公交專用道設(shè)置的必要性與現(xiàn)狀條件,經(jīng)多方案比選最終確定在雙向五車道的城市主干道采用“3+2”模式建設(shè)公交專用道,并結(jié)合交通流量特性設(shè)置可變車道,采取加強(qiáng)配套交通管理或管制將部分社會車輛引導(dǎo)至周邊道路進(jìn)行分流等措施突破主要難點(diǎn),保障公交專用道建設(shè)。

      公交專用道,用得越來越“活”

      市治堵辦牽頭,市交警局及市交通委等相關(guān)部門制定了《寧波市中心城區(qū)公交專用道管理辦法(試行)》,并經(jīng)市政府法制辦審核,由公安、交通、治堵辦三家聯(lián)合下發(fā),于2015年7月1日正式實施。管理辦法對公交專用道規(guī)劃、建設(shè)、使用和管理都做了科學(xué)規(guī)范,并明確了政府各部門職責(zé)。

      公交專用道建設(shè)充分考慮監(jiān)控等電子警察科技設(shè)施投入,28條公交專用道共安裝監(jiān)控設(shè)施160套,以充分提高常態(tài)長效管理水平。同時不斷優(yōu)化標(biāo)志、標(biāo)線、道釘?shù)认嚓P(guān)設(shè)施,統(tǒng)一標(biāo)識、統(tǒng)一樣式、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),以充分提高專用道的易認(rèn)性和顯見性。

      公安交警部門通過電子警察監(jiān)控和現(xiàn)場指揮執(zhí)法實施公交專用道的常態(tài)長效管理,去年共查處違反規(guī)定使用公交專用道交通違法約10萬起,市民公交專用道守法意識進(jìn)一步提高。

      構(gòu)建公交專用道網(wǎng)絡(luò)體系,建設(shè)只是第一步,系統(tǒng)性地管理與使用才是真正發(fā)揮其功能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

      為兼顧公交和社會車輛的通行效率,提高道路使用功能,我市中心城區(qū)公交專用道分全時段、高峰時段和公交優(yōu)先3種,并以高峰時段公交專用道為主,其中:

      高峰時段公交專用道55.2公里、18條(占總里程的56.8%,總條數(shù)的64%);

      全時段公交專用道5.7公里,3條(占總里程的5.8%,總條數(shù)的11%);

      公交優(yōu)先36.3公里,7條(占總里程的37.4%,總條數(shù)的25%)。

      同時,為確保生活應(yīng)急等車輛通行,公交專用道內(nèi)允許黃色號牌客車(包括校車、客運(yùn)班車、旅游客車、通勤車等)借道通行,以提高專用道使用效能;同時允許執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車通行,兼作為城市應(yīng)急通道。

      另外,還因地制宜完善了路口車道互借通行設(shè)置。

      公交專用道效益“!背鰜

      公交專用道建設(shè)為常規(guī)公交運(yùn)營提供了資源保障。目前,市公交總公司、東方巴士、城鄉(xiāng)公交、公運(yùn)公交、北侖公交均有公交線路途經(jīng)公交專用道,途經(jīng)線路達(dá)到174條,占全部公交線路的39%。據(jù)市公交、東方巴士和北侖公交統(tǒng)計,公交專用道日均運(yùn)輸乘客12.2萬人次,占公交乘客的16.6%。公交線路在公交專用道區(qū)間提速明顯,整體提速達(dá)到9.5%,部分線路達(dá)到20%以上;公交服務(wù)水平的提升也吸引了居民選擇常規(guī)公交出行方式,據(jù)不完全統(tǒng)計,公交乘客整體增長5%,部分新辟線路如35路,公交客流增長76%。

      居民出行方式的轉(zhuǎn)變也帶來顯著社會效益。公交服務(wù)水平的提升,平均每日吸引6.98萬人次轉(zhuǎn)向公共交通出行,每年節(jié)約燃油1.3萬噸,每年減少碳排放4.1萬噸。

      公交線路提速為公交乘客帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)測算,受益于公交服務(wù)水平提升,居民放棄小汽車出行,每年節(jié)約汽油支出9500萬元,扣除公交出行成本,凈節(jié)約交通出行成本6400萬元。同時,公交提速為相關(guān)乘客每日節(jié)約出行時間3分鐘,按照寧波市居民可支配收入計算,每年為乘客節(jié)約時間成本折合8760萬元。因此,公交專用道建設(shè)每年為乘客新增的直接、間接經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到1.5億元左右。

      公交專用道,未來更美好

      公交專用道建設(shè)目前還存在一些問題,主要體現(xiàn)公交吸引力還不強(qiáng),原因在于公交專用道網(wǎng)絡(luò)還沒有完全形成,公交專用道配套公交走廊線路還需要加強(qiáng),公交專用道路權(quán)和路口優(yōu)先還需要保障。

      貫通公交專用道,形成公交專用道網(wǎng)絡(luò)。公交專用道早日連網(wǎng)成片,公交專用道發(fā)揮的作用就越大。接下來的重點(diǎn)任務(wù)在于貫通東西線,加密南北線,在“七橫五縱”的基礎(chǔ)上,至2018年拓展成“八橫八縱”公交專用道網(wǎng)絡(luò)。

      優(yōu)化公交線路網(wǎng),增配專用道走廊線路,逐步從道路建設(shè)的工作重心轉(zhuǎn)向路權(quán)分配的工作重心,切實保障公交乘客出行權(quán)利,引導(dǎo)居民出行方式轉(zhuǎn)變。

      貫徹公交優(yōu)先發(fā)展,保障路口路權(quán)優(yōu)先。下一步要學(xué)習(xí)深圳等國內(nèi)其他城市先進(jìn)經(jīng)驗,研究推進(jìn)公交專用道移動抓拍系統(tǒng)的建設(shè),進(jìn)一步提高公交專用道守法率,保障公交車路權(quán)。同時,要加強(qiáng)交叉口信號管理,因地制宜研究推進(jìn)寧波市公交信號優(yōu)先機(jī)制,試點(diǎn)公交路口優(yōu)先。

      相關(guān)鏈接:城市道路網(wǎng)建設(shè)情況

      十二五城市道路網(wǎng)建設(shè)成效

      十二五期間,我市不斷加大城市快速路建設(shè)力度,相繼建成了機(jī)場路、環(huán)城南路、北外環(huán)路、夏禹路等40余公里城市快速路;啟動實施東苑立交改建、機(jī)場路北延、環(huán)城南路東段、北外環(huán)東段、世紀(jì)大道以及東外環(huán)等快速路改造,較好的發(fā)揮了快速路的“走廊”效應(yīng),有效緩解城區(qū)交通擁堵;在2013年打通首批59條“斷頭路”基礎(chǔ)上,2014、15年又相繼打通20余條,有效地緩解了城市道路瓶頸的制約;加快過江通道建設(shè),新江橋已建成啟用、跨奉化江的澄浪橋主體已建成,中興北路跨甬江大橋和三官堂大橋相繼開工建設(shè);加快推進(jìn)中山路綜合整治工程及啟動寧鎮(zhèn)路改造、解放路、大慶南路綜合整治工作,進(jìn)一步暢通城市交通路網(wǎng),提高城市道路通行能力,全面提升城市主干道的形象;加大中心城區(qū)支路網(wǎng)建設(shè),構(gòu)建道路微循環(huán)系統(tǒng)區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

      2016年城市道路網(wǎng)建設(shè)計劃

      以便民、利民為目標(biāo),以完善網(wǎng)絡(luò)、保暢緩堵、提升品質(zhì)為抓手,推出“樂行路網(wǎng)”構(gòu)建行動。加快快速路網(wǎng)建設(shè),加強(qiáng)組團(tuán)間快速聯(lián)系,建成東苑立交等快速化改造項目,加快推進(jìn)環(huán)城南路東段(海晏路-東外環(huán)路)、北外環(huán)東段(世紀(jì)大道-東外環(huán)路)快速化改造工程,開工建設(shè)東外環(huán)(環(huán)城南路-北外環(huán))和世紀(jì)大道(東苑立交-百丈路)快速化改造工程,構(gòu)建由機(jī)場路-北外環(huán)-東外環(huán)-環(huán)城南路組成的快速保護(hù)殼;加快跨江橋梁建設(shè),建成澄浪橋,完成靈橋大修工程,加快推進(jìn)建設(shè)中興北路跨甬江大橋、三官堂大橋,緩解核心區(qū)過江交通壓力;結(jié)合東部新城與城西發(fā)展,加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系通道;完善軌道站點(diǎn)周邊路網(wǎng),基本建成中山路,推進(jìn)解放路-大慶南路綜合整治工程、寧鎮(zhèn)路改造工程,完善中心城區(qū)道路系統(tǒng)。

     

     

    [責(zé)任編輯:吳旻]

     

    治堵目標(biāo)  
    以解決“人”的出行問題作為基本立足點(diǎn)和最終歸宿,遵循交通發(fā)展四大基本原則,大力推進(jìn)“六大行動”,至2017年底前基本解決寧波城市交通擁堵問題,形成完善的城市交通系統(tǒng),營造“有序、暢通、安全、舒適、和諧”的交通環(huán)境【詳細(xì)
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